Архів позначки: Электротранспорт

Про Дніпропетровський міський електротранспорт: скільки і хто там працює?

Нещодавно, на запит одного з міських активістів – Дениса Селіна (ГО “Сила людей”) – про доступ до публічної інформації щодо кількісного складу працівників КП “Дніпропетровський електротранспорт” надійшла відповідь, де, власне, ця кількість зазначена і перераховані всі види персоналу.

Отже, на підприємстві, як зазначено, працює понад 2 600 чоловік, з яких водіїв трамваїв і тролейбусів чомусь менше 400, ще майже 350 – кондуктори. Ще майже 30 – майбутні водії тролейбусів, що проходять навчання і практику.

При цьому, кількісний склад електротрансу включає майже 400 кухарів, прибиральників і охоронців (це на 400 водіїв і 350 кондукторів…), а також (увага!) понад 750 ремонтників (слюсарів, електриків, монтерів), і понад 500 інженерів!!!

Цікаво, чим саме займається в електротрансі півтисячі осіб інженерного персоналу?.. Розробляють нові моделі трамваїв і тролейбусів?.. Впроваджують нову системи керування на рухомому складі?.. Модернізують конструкцію колій, стрілочних переводів, переїздів і контактної мережі?.. Де їхні розробки, впровадження і результати праці?..

Ви уявляєте?.. У кожної одиниці рухомого складу – свій персональний інженер і по два ремонтника!.. І колії в нас, виходить, мають щодня по кілька кілометрів ремонтувати, але чомусь колії на 90% розбиті і криві… Що роблять всі ці люди в КП “Дніпропетровський електротранспорт”?.. Чим займаються протягом робочого дня?..

Ще майже сотня водіїв автозасобів автоколони… Це що ж за автоколона така аж на сотню машин, і яка в ній гостра необхідність у підприємства електротранспорту?..

Що найцікавіше, керівництво КП “Дніпропетровський електротранпорт стверджує, що в них все згідно з чинними нормативами, виписаними в законодавстві, мало того – вони потребують ще 300 працівників – не водіїв тролейбусів і трамваїв…

Нижче наведено скан-копію відповіді на запит активістів:

 

Под предлогом «экономии» нынешние «директора горсовета» зачищают Днепропетровск от электротранспорта

ТРАМВАЙО том, что главное трамвайное депо города «съезжает» с проспекта Маркса, а на его месте планируется гигантский торговый комплекс, слухи поползли еще год назад…

Поводом для слухов послужило выселение жильцов общежития, находящегося в составе целостного имущественного комплекса КП «Днепропетровский электротранспорт». Когда же произошла смена руководства КП, слухи превратились в реальность.

Смена руководства

Директорское кресло КП освободил Владимир Легкий, проработавший в электротранспорте не один десяток лет. А занял его молодой (1983 года рождения) депутат городского совета Андрей Каминский. К электротранспорту, естественно, до назначения никакого отношения не имевший. Когда мы поинтересовались в горсовете, достаточно ли опыта у новоиспеченного директора, чтобы возглавить столь проблемную отрасль городского хозяйства, нам дословно сообщили следующее.

«Каминский имеет полное высшее образование, окончил Днепродзержинский государственный технический университет по специальности «Менеджмент организаций» и получил квалификацию магистра менеджмента организаций. Во время назначения на должность 4 года работал на руководящих должностях – директора, заместителя директора. Таким образом, Каминский А.В. имел все основания для назначения на должность директора коммунального предприятия», — пишет нам замдиректора департамента транспорта горсовета Владимир Сусленков.

Конечно, молодость – не порок. И вполне возможно, что из Каминского мог бы вырасти прекрасный руководитель. Но, как сразу же выяснилось, поставлен на должность он был вовсе не для того, чтобы спасать электротранспорт. Читати далі Под предлогом «экономии» нынешние «директора горсовета» зачищают Днепропетровск от электротранспорта