Архів позначки: Велотранспорт

Мер Парижа хочет запретить въезд в Париж на автомобилях – разрешить только велосипеды!

Мэр французской столицы объявил о планах превратить Париж в «полупешеходный» город, исключив въезд дизельных авто в центр к 2020 году. К этому сроку самым популярным средством передвижения в Париже должен стать велосипед.

Мэр Парижа Анн Идальго в минувшие выходные в интервью местным СМИ сообщила о своих планах по борьбе с загрязнением окружающей среды. По ее словам, в четырех центральных районах города будет разрешено движение только для велосипедов, автобусов, такси и машин экстренных служб, служб доставки и резидентов. Подобная схема будет опробована вначале по выходным дням, но постепенно ее распространят и на другие дни недели, сообщила Идальго.

«Я хотела бы исключить въезд дизельных автомобилей в Париж к 2020 году, и если возможно, то и в пределах кольцевой дороги. Сегодня 60% парижан не владеют автомобилями, в то время как в 2011 году таких жителей было 40%», — отметила мэр.

По словам Идальго, на самых загрязненных улицах центра Парижа, вроде Елисейских полей, целесообразно разрешить движение только экологически «чистым» автомобилям.

Мэр также планирует удвоить протяженность велодорожек вдвое, так, чтобы к 2020 году двухколесные средства передвижения стали самым популярным видом транспорта в Париже.

Добавим, что в этом месяце правительство Франции объявило о планах ввести со следующего года классификацию автомобилей по степени их воздействия на окружающую среду и постепенно избавиться от машин, работающих на дизельном топливе. Популяризация дизельных моторов признана ошибочной.

Велотранспорт: Чому може навчити Копенгаген?

Від світлофорів «зеленої хвилі», величних велосипедних мостів до цифрових лічильників та опор для велосипедистів на перехрестях — у столиці Данії є безліч ідей для вдосконалення міської велоінфраструктури. 

Фото: www.monoline.eu

Копенгаген залишається містом-взірцем велосипедної культури у той час, як у містах світу намагаються знайти шляхи відродити велосипед як транспортний засіб та дати можливість цьому винаходові XIX століття вирішувати урбаністичні проблеми XXI століття. Незважаючи на те, що інструменти заснування дружнього до велосипедистів міста були створені більш ніж століття тому, у Копенгагені й досі намагаються знаходити все нові й нові шляхи їх використання. В жодному іншому місті не генерують таку кількість ідей для збільшення велосипедного руху, ніж у данській столиці. Читати далі Велотранспорт: Чому може навчити Копенгаген?

Автор Cycle Chic — о девушках, детях и политиках на велосипедах

Автор Cycle Chic — о девушках, детях и политиках на велосипедах — Интервью на The Village

Автор копенгагенского блога Cycle Chic и эксперт по развитию городов Микаэль Колвилл-­Андерсен объяснил, почему велодвижение в пост-советских странах буксует и зачем нужно фотографировать стиляг на велосипедах.

Микаэль Колвилл-­Андерсен:

генеральный директор Copenhagenize Design Co. (c 2007),
компании, занимающейся городским планированием, разработкой волоинфраструктуры, маркетинга городов, основатель проекта
Cycle Chic, режиссёр художественных фильмов, рекламных роликов и музыкальных клипов, руководитель проекта
Online Media (2003–2007)

– Вы можете сказать инженерам: «Делайте нам велоинфраструктуру». Они вам её сделают, они ведь инженеры. Но ею невозможно будет пользоваться.

– Нет людей, которым по статусу не подобает пользоваться велосипедом.

– У вас происходит то же самое, что и в США: если кто-то получит травму на велодорожке, будут подавать в суд на чиновников.

Автор Cycle Chic — о девушках, детях и политиках на велосипедах. Изображение №5. Читати далі Автор Cycle Chic — о девушках, детях и политиках на велосипедах