“Гибкие” парковки в Копенгагене

“Гибкие” парковки в Копенгагене

Тра 28, 2014

Некоторое время назад велосипедизированный Копенгаген столкнулся с проблемой: как в условиях ограниченной территории обеспечить местами на стоянке одновременно и велосипедистов, и водителей автомобилей? Для решения этого вопроса управление города в 2011 году обратилось за помощью в инженерную компанию Atkins Danmark. Её специалисты по оптимизации дорожного пространства предложили рациональное решение: так называемую «гибкую парковку», в оригинале — flex parking. Суть идеи такова: автомобилисты и велосипедисты пользуются одной парковкой, но в разное время: с 7.00 до 17.00 в будние дни парковаться могут только велосипеды, а с 17.00 до 7.00 и круглосуточно в выходные дни — только автомобили. Об этом гласят заметные вывески на территории стоянки. Пилотный проект был запущен около одной из школ, так как учащиеся постоянно приезжают на велосипедах. К 2013 году проект получил такое признание, что подобные парковки создали ещё возле 4 школ Копенгагена. Как рассказывают путешественники в своих блогах, днём на таких стоянках велосипедов столько, что даже свободное место найти сложно. В общем, всё сложилось чётко: в условиях противостояний между велосипедами и автомобилями победила дружба. Вот что значит, культурная страна.  ‪#‎Копенгаген‬ ‪#‎велокультура‬   Источник: Let’s bike...

Ряшів – “місто для людей” всього за 100 км від України…

Ряшів – “місто для людей” всього за 100 км від України…

Кві 1, 2014

Один мій львівський знайомий, Мирослав, (знайомство пройшло на форумі “хмарочосів”, згодом тет-а-тет бачилися у Львові на ЄТМ-2013), буквально на днях побував за 100 км від українського кордону, у польському місті Ряшів (він же Жешув). Фото, які він опублікував після поїздки вражають – навіть сусідні з нами польські міста галопуючим темпом рухаються в сторону сталого розвитку, і особливо – в сторону статусу “міст для людей”… Нижче пропоную ряд фотографій з коментарями від мене і від Мирослава. “Міжміська дорога через село. Виглядає дуже безпечно. Праворуч ще й радар стоїть, для гонщиків”. Подивіться, як має виглядати безпечний перехід – навіть районній дорозі десь у забитому селі – направлене освітлення, радар, знак на видному місці, яскрава розмітка.. “У містах в них головні вулиці освітлені божественно”. Освітлення вулиць справді вражає. А ще вражає те, що дорога 2+2 завжди має фізичну розділову смугу, на якій без проблем влаштовується “острівець безпеки на ПП. І велопереїзд – обов’язково! “Бічна вуличка – обмеження 40 км/год, острівець безпеки”. Перехід максимально виділений і освітлений. Острівець безпеки – догма! “Рекламний щит сам себе забезпечує електрикою”. Благоустрій житлового району. “Будуть заїзну кишеню. Суб’єктивно вона вдвічі довша ніж роблять у нас”. А ще оцініть рівень “ознакування” місця ремонту – як для водіїв, так і для пішоходів: “Похвилинний графік руху”. Отаке – повинно бути на кожній травмайній, тролейбусній і автобусній зупинці! Людина, що прийшла на зупинку – має чітко знати, о котрій годині-хвилині приїде її транспорт, а не безнадійно чекати на тролейбус, що ходить з інтервалом 30-60 хвилин… “Паркування лише для мешканців вулиці”. На передньому плані – “екопарковка” біля магазину. Ніяких запаркованих тротуарів чи газонів. Хоча місцями і тут трапляються “водятли”… Але знак попереджає всіх! Захист від неправильного паркування на тротуарі: замість стовпців – кулі! Чудове рішення! “Нещасна одна смуга в кожен бік, але є світлофор і острівець безпеки”. Оцініть, як елегантно простір між смугами руху, після острівця безпеки, переходить у додаткову смугу для повороту ліворуч. “Увага до деталей – пішоходів захищає сітка”. Канатний парк поблизу центру міста. “Пішо-велодоржіка на набережній. Поруч – доволі великий паркінг”. Хоча пішоходам можна було б і більше простору дати… “Велодоріжка культурно огинає зупинку ГТ”. Парковка у житловому мікрорайоні. Цивільно і акуратно. Хоча деяким місця на парковці все ж бракує… Але знаків дотримуються. Навіть...

zyalt: Лион, детали

zyalt: Лион, детали

Бер 24, 2014

Немного лионских деталей. 01. Организация общественного пространства… 02. Еще вариант. 03. Вариант с заборчиками. 04. Здесь только высадили деревья и кусты. Забор временный. 05. 06. Лионские лавочки 07. Уличная мебель 08. Вход в метро. Удивительно, оказывается, можно сделать вход в метро без ларьков, нелегальной торговли и мусора… Дикие люди. 09. Не совсем правильный пешеходный переход. 10. Правильный пешеходный переход. 11. Смотрите, какая прелесть. 12. Обратите внимание: чтобы на переходе не парковались, он вынесен вперед. 13. Вместо тактильной плитки в Лионе делают вот такие белые наклейки. 14. В Москве кладут огромные страшные плиты. 15. В местах с плиткой просто вкручивают такие пупырышки. 16. Посмотрите, как все сделано. 17. Иногда сверху красят специальной краской, чтобы не скользили ноги во время дождя. 18. Все переходы оборудованы спусками. Вообще качество строительства здесь очень высокое. У нас так не умеют. Посмотрите на элементы бордюра угловые. 19. Как все аккуратно… Кайф. 20. Лионский столбик – как в Париже. 21. Еще вариант с переходом. 22. Решетка водостока. 23. Смесь столбика и забора для защиты тротуара. 24. 25. Чтобы не было пыли и грязи, открытую землю всегда засыпают опилками. 26. Во дворах, чтобы машины не заезжали на газоны, делают такие трубы. Намного аккуратнее заборов. 27. Лионский фонарь без проводов и с отдельным светильником на тротуар! 28. В Лионе много вот таких колонок… Они не работают. Зачем они нужны? Для собак? 29. Паркомат. Час стоит 70 рублей на окраине....