Архів категорії: Сталий розвиток

Чи може органічне землеробство протидіяти викидам вуглецю?

Органічне землеробство може протидіяти щорічним викидам двоокису вуглецю в усьому світі, виробляючи таку ж кількість їжі, як і звичайне землеробство. Про це йдеться в новому дослідженні.

У дослідженні інституту Родале, некомерційної установи, яка виступає за використання органічних методів землеробства, говориться, що за допомогою “регенеративного органічного землеробства” з низькою або нульовою обробкою ґрунту, покривними культурами і сівозміною, можна буде утримувати фотосинтезований вуглекислий газ в ґрунті замість повернення його в атмосферу.

Посилаючись на 75 досліджень з рецензованих журналів, у тому числі на власне 33-річне дослідження “Розгляд систем землеробства” (Farm Systems Trial), інститут Родале зробив висновок, що якщо всі орні землі будуть переведені на регенеративну модель, то буде ізольовано 40 % річних викидів СО2; змінні пасовища з цією моделлю додадуть ще 71 %, що ефективно компенсує щорічні викиди вуглекислого газу в усьому світі.

Мішель Кевіджеллі, дослідник ґрунту зі Служби сільськогосподарських досліджень Міністерства сільського господарства США, який має трохи інше 19-річне дослідження, також говорить про більш високий вміст вуглецю в органічному ґрунті, ніж у звичайному, але попереджає, що диявол криється в деталях. Наприклад, обробляння органічної ділянки може привести до того, що вуглець залишиться глибоко в ґрунті.

Але питання органічного землеробства завжди повертається до того, чи є землеробство без синтетичних пестицидів та генетично модифікованих організмів дійсно реальним способом нагодувати планету. Інститут Родале вважає, що воно може зробити це і навіть більше.

OG-AB446_Rodale_G_20140519124016

У своєму найтривалішому дослідженні “Розгляд систем землеробства” інститут Родале порівнює органічне землеробство із звичайним, обробляючи дві сусідні ділянки як органічні фермери і як традиційні фермери робили би це – на ділянці органічного землеробства використовуються такі методи як сівозміна і покривні культури, в той час як на звичайній використовуються поширені синтетичні пестициди та генетично модифіковані організми. Обидві ділянки розділені на просапну область і область з нульовою обробкою ґрунту, щоб відобразити, що фермери використовують обидві практики.

Результати показують, що врожаї органічного землеробства нижчі ніж прийнято протягом перших кількох років, в той час як врожаї звичайних культур навпаки – кращі в перші роки, ніж надалі. З часом продуктивність стає рівною з більшими врожаями з ділянки органічного землеробства в посушливі роки (органічна кукурудза дає на 31 % більше ніж звичайна під час посухи).

“Коли ви починаєте використовувати органічні методи, ґрунт все ще виснажений”, каже виконавчий директор Марк Смолвуд. “Ось чому врожай спочатку не такий високий.” Він каже, що органічне землеробство покращує ґрунт протягом довгого часу, в той час як звичайне землеробство виснажує його. “Якщо ґрунт слабкий, то такі ж будуть і рослини”, каже він.

Крім того, дослідження показує, що органічне землеробство вимагає менше енергії і виділяє менше парникових газів. У парі з більш високими цінами на ринку, дослідження показує, що екологічно чисті продукти мають бути більш вигідними.

Пан Кевіджеллі каже, що врожай органічних культур у його дослідженні складає 80 % від врожаю звичайних культур, на відміну від дослідження інституту Родале, яке показало однакові врожаї. За його словами, звичайні культури дають більш високі врожаї, ніж показано у дослідженні інституту Родале, можливо через різні традиційні методи ведення сільського господарства.

“Існує ціла купа способів органічного і звичайного землеробства”, каже пан Кевіджеллі. “Ви можете отримати різні результати в залежності від того, як здійснюється управління.”

За словами Стіва Севадж, Стенфордського біолога і органічного критика, який консультує сільськогосподарську промисловість, “Немає нічого поганого в принципі [досліджень з органічного землеробства], але в цілому є практичні аспекти для розширеного використання цієї практики.” Він має на увазі такі питання як виробництво достатньої кількості коров’ячого гною і те, що багато фермерів орендують землю, що є антистимулом для зусиль зі збереження ґрунту.

За матеріалами http://blogs.wsj.com/numbersguy/can-organic-farming-counteract-carbon-emissions-1373/?utm_source=20140528_Newsletter&utm_campaign=E-Newletter&utm_medium=email

Чи сповільнюють велодоріжки рух транспорту?

Велосипедні доріжки сповільнюють транспортний потік? Ні, якщо розташувати їх в правильному місці!

На сьогоднішній день вулиці населених пунктів США розвиваються не лише на користь автомобілів. При кожному новому будівництві або реконструкції вулиці увагу приділяють потребам велосипедистів. Нові велосипедні смуги, звичайно, полегшують життя велосипедистів, але як вони впливають на життя автоводіїв? Для відповіді на це питання було досліджено 10 ділянок автодороги у Мінеаполісі (який вже декілька років визнають найкращим велосипедним містом США), на яких будувались велодоріжки.

Фото: upload.wikimedia.org

Було виявлено, що до і після виділення смуги руху для велосипедистів кількість автомобілів, що проїжджала за добу, майже не змінилась. Ці дані викликали запитання: почекайте, якщо по дорозі, зменшеній на одну смугу, рухається та ж кількість автомобілів, чи не збільшує це кількість заторів?

Планувальник Гретхен Джонсон і докторант Аарон Джонсон виявили, що на дорогах, завантажених майже на повну потужність у години пік, після вилучення смуги відбулося помітне збільшення заторів. Але далеко не всі вулиці були завантажені на повну потужність.

Це важливий момент: велосипедні доріжки не спричиняють заторів, якщо їх розташовувати на правильних вулицях.

Якщо зменшити ширину вулиці, яка вже близька до повної завантаженості, це спричинить багато заторів. Але якщо почати з доріг, які ще мають запас пропускної спроможності, кількість заторів збільшиться не набагато. Це може бути навіть не помітно.

Відомим є термін «дорожня дієта» – процес схуднення дороги, яка є занадто «жирною».

Зараз дуже багато анти-велосипедистів може скористатися цим як виправданням, щоб сказати: «Підіть побудуйте свою велосипедну доріжку десь в іншому місці, наша дорога повністю завантажена!».  Але на досліджуваних перехрестях, які вважались досить завантаженими, було виявлено, що спорудження велодоріжок або виділення велосмуг не сповільнює рух взагалі.

Були також виявлені наступні переваги:

  • зникли велосипедисти на автомобільній дорозі і на тротуарах;
  • зменшилась кількість автомобілів, що несуться на повній швидкості;
  • відповідно кількість аварій почала зменшуватися.

Таким чином, «дорожня дієта» не тільки створює простір для велосипедів, вона також робить вулицю безпечнішою для усіх її користувачів.

Переклад – Ліна Гасенко, для АВК.

За матеріалами сайтів www.treehugger.comfivethirtyeight.com

Bicycle Day 2014 in Dnipropetrovsk – with Zeleny Svit/FoE Ukraine!

This year the annual Bicycle day has been held on May, 31st, the last saturday of spring. Due to Presidential Elections in Ukraine the Org. Commitee (where FoE Ukraine is represented as well) decided to move the bike holiday a week later.

Despite the rainy weather still over 500 cyclists came, even with children, not even talking about brave girls :). Actually we hoped to have over 4…5 thousand participants if the weather had been fine… Anyway, we think we made it, the Bicycle Day!

Orgs’ bikes 🙂

Before the start of the ride:

The row is being formed:

A patriot! 🙂

Starting:

Passing by the office of Zeleny Svit/FoE Ukraine:

On the way… The distance for the row ride was over 12 km.

It was raining all the time…

Arriving to the Youth Park, where we all had competitions and lots of fun:

Our banner by the cross-country track:

 

I think, if the weather had been fine, a lot more cyclists would have come… Anyway it was funny to hear from sport-bike riders, that they didn’t come because of rain… sugar-made ones?.. 🙂

Anyway, every year we ride in a row like this to show, that there’s hundreds and thousands of us, who want to have equal rights in the city streets, who want to have an appropriate infrastructure and just to have fun riding bikes instead of cars or jitneys… And the number of us grows twice every year!

 

Yuriy Lozovenko, youth coordinator of FoE Ukraine.