Архів категорії: Сталий розвиток

У Києві обговорили нормативно-правову базу у сфері велотранспорту

20-21 травня  у Києві відбулась зустріч з метою обговорення потреби змін та доповнень до нормативно-правової бази України у сфері планування та проектування велосипедної інфраструктури. У зустрічі брали участь інженери та представники органів місцевого самоврядування українських міст, які безпосередньо беруть участь у плануванні та проектуванні велоінфраструктури, німецькі експерти у сфері велоінфраструктури, представники Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства, а також Асоціації велосипедистів Києва.

Фото: GIZ

Фото: GIZ

Учасники/-ці обговорення вкотре підтвердили, що Державні будівельні норми України (ДБН) потребують доопрацювання для полегшення процесу розвитку велосипедної інфраструктури в містах України. Існуючі норми є досить чіткими та мало що говорять про велоінфраструктуру, що з одного боку зручно, а з іншого боку створює багато обмежень. Багато з цих норм є застарілими та не відповідають сучасним реаліям. Міністерство регіонального розвитку вже почало роботу над опрацюванням деяких норм, зокрема 360-92** та В.2.3-5-2001.

10354955_276321415874969_3458958008884912271_n

Фото: GIZ

За результатами зустрічі було прийняте рішення про створення постійно діючої робочої групи з підготовки змін до нормативно-правових актів у сфері розвитку велосипедної інфраструктури, яка буде активно співпрацювати з профільними міністерствами та організаціями, які працюють над новими редакціями відповідних нормативно-правових документів. Координаторкою групи визначено Ксенію Семенову, координаторку роботи на національному рівні Асоціації велосипедистів Києва.

 

Джерело: http://velotransport.info/?p=3584

“Гибкие” парковки в Копенгагене

Некоторое время назад велосипедизированный Копенгаген столкнулся с проблемой: как в условиях ограниченной территории обеспечить местами на стоянке одновременно и велосипедистов, и водителей автомобилей?

Для решения этого вопроса управление города в 2011 году обратилось за помощью в инженерную компанию Atkins Danmark. Её специалисты по оптимизации дорожного пространства предложили рациональное решение: так называемую «гибкую парковку», в оригинале — flex parking. Суть идеи такова: автомобилисты и велосипедисты пользуются одной парковкой, но в разное время: с 7.00 до 17.00 в будние дни парковаться могут только велосипеды, а с 17.00 до 7.00 и круглосуточно в выходные дни — только автомобили. Об этом гласят заметные вывески на территории стоянки. Пилотный проект был запущен около одной из школ, так как учащиеся постоянно приезжают на велосипедах.

К 2013 году проект получил такое признание, что подобные парковки создали ещё возле 4 школ Копенгагена. Как рассказывают путешественники в своих блогах, днём на таких стоянках велосипедов столько, что даже свободное место найти сложно.

В общем, всё сложилось чётко: в условиях противостояний между велосипедами и автомобилями победила дружба. Вот что значит, культурная страна. 

‪#‎Копенгаген‬ ‪#‎велокультура‬

 

Источник: Let’s bike it!

Німеччина 2013: велосипед залишається популярним

Можливість безпечного паркування, якісні велодоріжки та зручні веломаршрути, взаємоповага учасників руху на вулицях – це ті речі, які мотивують німців користуватися велосипедами.

Їх відзначили головними в дослідженні «Велоогляд Німеччини 2013», що проводилося дослідним інститутом SINUS на замовлення Федерального Міністерства транспорту та цифрової інфраструктури.

cycling germany berlin

Результати дослідження опубліковані 7 березня 2014 року показали, що велосипедна частка  в засобах пересування  залишається на високому рівні – більшість німців (57%) принаймі час від часу користуються велосипадами. 72% є власниками велосипедів, одна сім’я має 2,4 велосипеда.

berlin bike

Зростання середньої ціни на велосипеди можна вважати показником зростання їх популярності. У середньому німці витрачають 658 євро на купівлю нового велосипеда, що є більше порівняно з 2011 роком (620 євро) та 2009 роком (570 євро) роками.

bike berlin

Після зростання майже вдвічі з 2009 до 2011 року, зацікавленість в електровелосипедах залишається майже на тому ж високому рівні 2011 року (47%). 27% опитаних при покупці нового велосипеду надали б перевагу електричним – це незначне зростання  порівняно з 24% в 2011. Основна вимога щодо покращення велоінфраструктури стосується безпечних та якісних велопарковок на залізничних станціях.

“Велоогляд Німеччини 2013″ проводився за сприяння Федерального міністерства транспорту та цифрової інфраструктури на кошти Національного велоплану 2020.

Переклад – Олеся Архипчук, для АВК.

Фото – АВК.

Завантажити “Велоогляд” (німецькою)

Скорочено

Детальніше

 

Джерело: http://avk.org.ua/2014/05/nimechchyna-2013-velosyped-zalyshajetsya-populyarnym-zasobom-peresuvannya/