Полмиллиона велосипедов продаётся в Дании ежегодно – и это при населении страны в 5.5 миллионов. Почти у каждого есть собственный байк, и у датчан не возникает сомнений в том, каким образом добраться на работу, до магазина или отвезти ребёнка в детский сад. Дания – наряду с Голландией – является одной из “самых велосипедных” стран. Здесь даже есть “Велосипедное посольство”. Для этого есть отличные предпосылки: мягкий климат и горизонтальность страны (самая высокая точка в стране – всего лишь на отметке 171 метр над уровнем моря).

Сегодня я начинаю серию рассказов про транспорт Дании – по аналогии с транспортом Глазго – статьёй о велосипедах. Что же особенного может быть здесь, спросите вы? Ответ – чуть ниже: я покажу некоторые детали велосипедной инфраструктуры, а также интересные модели байков. Поехали!

Типичное велодвижение в городе:

Чуть подробнее. Обратите внимание на то, как велодорожка – вместе с тротуаром – огибает парковку:

Иногда на перекрёстках велодорожки становятся синими – для большей наглядности. Отличный пример из Фредриксхавна:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Danish_bikelanes_in_intersection.jpg

Перейдём к самим велосипедам. Корзинка и кресло для ребёнка, по моим наблюдениям, на каждом десятом железном друге:

Те, кто устал от пинков ребёнка в спину, покупают такой велоприцеп. И ребёнку теплее, и грузы перевозить можно:

А вот ещё какие модели можно иногда увидеть на улицах:

Трицикл – да ещё и с электроприводом:

Сурово-туристический байк припарковался 31 декабря у Макдоналдса:

И даже предметами искусства они бывают:

Почтовый велосипед с мощной подставкой и вновь электромотором (аккумулятор над задним колесом) :

Приличных размеров парковка около железнодорожного вокзала:

Кстати, далеко не везде можно припарковать свой велосипед – как правило, подобные запрещающие таблички можно увидеть у банков, гос.учреждений и подобных “серьёзных” мест:

Нужно подкачать колесо? Всегда пожалуйста:

Ну и наконец – прокатные велосипеды. Такие есть в Копенгагене и Ольборге, и они бесплатны – нужно лишь вставить монетку в 20 крон для открытия замка:

Есть корзинка и карта центра города. Очень удобно!

…а ключи, которыми эти велосипеды привязываются к столбикам очень приятно позвякивают на ветру:

На сегодня про транспорт всё. Приятного катания!

 

Источник: http://anthony-kikot.livejournal.com/46729.html

Отличный пример веры и упорства в борьбе за создание прекрасных условий для велосипедистов нам показывают жители столицы Южной Кореи, города Сеул.

Достаточно много времени и средств понадобилось им для создания почти идеальной велоинфраструктуры.

Основным преимуществом является наличие велополос, достаточной ширины для передвижения двух велосипедов, на всех тротуарах города. Как правило они окрашены в коричневый цвет и имеют специальное покрытие и конечно же не лишены мягких съездов и заездов. Вдоль самой большой реки в Сеуле, огромная по своей длине велотрасса привлекает как профессиональных спортсменов, так и любителей активного отдыха.

Велопарковку в Сеуле можно найти рядом почти с каждым крупным зданием. Их настолько много, что у корейцев никогда не возникает необходимости искать свободное место.

Прокатная сеть велосипедов представлена автоматизированными велопарковками,где с помощью T-money каждый желающий может взять подходящий ему велосипед и вернуть его когда пожелает, возможно даже в другой части города на парковке велопроката.

Также с возрастанием популярности велосипедов, в Сеуле появилось достаточно много мастерских и пунктов продажи велосипедов. Корейцы не бояться, что им придется шагать с велосипедом домой в случае поломки. Поэтому отдают предпочтение велосипедному транспорту самые смелые и спортивные корейские бабушки.
И конечно же совершенно идеальная велопарковка не обходиться без абсолютно бесплатного насоса. На всякий случай, если у вас спустило колесо.

Путешествие по огромному пространству города Сеул задача на первый взгляд не простая для опытного велосипедиста. Но и здесь корейцы оказались продуманными. С велосипедом совсем не страшно ездить в метро, конечно же в специальном вагоне состава.

И пожалуй самым выдающимся достижением можно считать чувство удовольствия и безопасности, с которым передвижение на велосипеде выбирают ежедневно тысячи жителей Сеула, и которое может почувствовать каждый гость города.

Спасибо за бесценный опыт жителей Южной Кореи и успехов нам в нашем велосипедном будущем. Надеемся, что в скором времени Украина сможет догнать и обогнать наших корейских коллег в этом плане.

Отдельное спасибо Татьяна Артеменко , которая на собственном опыте смогла оценить велоинфраструктуру и так замечательно ее описать!

 

Источник: http://vk.com/velonauchebu