Архів категорії: Сталий розвиток

Проект “Безпечний перехід”

Наші нерегульовані пішохідні переходи (в народі – “зебри”) є небезпечними для життя. Найбільш небезпечно на них уночі – коли поєднання темного одягу й поганого освітлення різко підвищує шанси людини закінчити вечір в морзі. Якщо перше виправити ми не в змозі, то з другим все простіше. Пропонуємо почерпнути швейцарський досвід й реалізувати перший справді якісний пішохідний перехід.

Пілотний проект передбачає такий перехід на одній з магістральних вулиць в центрі міста. Ми вибрали місце, де щодня є величезний рух транспорту – проспект Чорновола.

svitlo2

Таким чином перехід побачить максимальна кількість людей: пішоходів, водіїв, пасажирів громадського транспорту.

Щиро надіємось, що побачивши як повинно бути – міська влада буде вставновлювати таке освітлення на кожному нерегульованому пішохідному переході під час ремонту вулиць. Зауважимо, що йдеться лише про неширокі переходи, тобто такі де людині треба переходити в сумі максимум 4 смуги руху. І то в таких випадках варто робити острівці безпеки або встановлювати світлофори.

Приклади аналогічних рішень в Сербії:

svitlo3

хоча тут немає острівця безпеки, а здався б

svitlo4

ця вулиця дуже схожа на кн.Ольги

Переваги такого рішення очевидні – перехід здалеку помітно як водію так і пішоходу. Пішохода значно краще видно. Це однозначно сприяє комфорту всіх учасників руху та підвищує безпеку.

Тут можна почитати про обгрунтування такого освітлення з точки зору всеможливих ДБН та ДСТУ.

Фінансування:

Загальна вартість проекту 60.000 грн, з них 20.000 – частина “Дайте пройти”.

Решта – кошти інвесторів. Інвесторами в тому числі є швейцарська компанія Swarco – виробних ламп, що встановляться.

З радістю приймемо допомогу підприємців та організацій й віддячимо рекламою тут і у нашій facebook групі.

Також можна подивитись на проект та детальний кошторис.

 

Джерело: http://www.trotuar.lviv.ua/novyny/nashi-novyny/158-proekt-bezpechnyi-perekhid

Концепція програми реформ у сфері міської мобільності

У цьому документі викладаються пропозиції щодо масштабної програми реформ для міської мобільності в Україні. Підтримуючи цю програму реформ, Україна та її міжнародні партнери можуть зменшити залежність від імпортованого викопного палива, зменшити кількість людей, загиблих в результаті нещасних випадків, поліпшити якість життя і знизити витрати для громадян, бізнесу і влади.

У короткостроковій перспективі, це допоможе:

– Пом’якшити наслідки макроекономічних шоків (наприклад, удари, викликані зростанням цін)

– Підготувати місцеві органи влади і транспортні компанії до реалізації макроекономічних реформ

– Показати зобов’язанність уряду та міжнародних партнерів до здійснення реформ

– Дозволяє провести добре видимі заходи (наприклад, модернізація громадського транспорту та міського простору) в стислі терміни (наприклад, літо 2014).

Пропонована програма реформ охоплює:

Питання Індикатор
Бачення і цілі Національна стратегія міської мобільності була прийнята, разом із програмою впровадження
Обов’язки та процеси планування Процедури планування відповідають міжнародним стандартам і сприяють проведенню адекватних консультацій із громадськістю.
Системи громадського транспорту Були створені рамкові умови для громадського транспорту, для нього були створені чіткі структури.
Поточне реформування й адаптація: регуляторна реформа – підвищення кваліфікації – міжнародна мережа Створена комплексна програма реформ для планування та реалізації міської мобільності
Інноваційна кампанія – 100 пілотних проектів для спільного навчання Програма “Наша Україна – наша мобільність” (робоча назва) створена і здійснюється в 100 пілотних проектах принаймні в 50 містах України.
Фінансування Створений Національний фонд для сталої мобільності і поповнюється за рахунок зборів на бензин і дизельне паливо у вартості 1 грн/л
Норми проектування Державні будівельні норми і відповідні технічні стандарти для планування та використання видів транспорту були переглянуті.

Автор документу: Армін Ваґнер за фахом – інженер транспортних мереж і вже протягом 10 років працює у Німецькому товаристві мжнародного співробітництва (GIZ)  у сфері мобільності – зокрема, щодо проблематики міської мобільності і цін на пальне. Він керував проектом “Кліматично сприятлива мобільність в українських містах” (www.mobilnist.org.ua/home), який спільно реалізовувався GIZ  та містом Львів на замовлення Федерального міністерства навколишнього середовища, охорони природи та безпеки реакторів Німеччини у рамках Міжнародної ініціативи по захисту клімату. Від імені Федерального міністерства економічного співробітництва та розвитку сьогодні GIZ впроваджує в Україні проект “Консультаційні послуги для адміністрацій міст приймаючих Євро-2012”, де транспорт є однією з тем консультацій (проект охоплює Київ, Донецьк, Харків та Львів).

 

Текст концепції – за посиланням: http://velotransport.info/wp-content/uploads/Future-of-Urban-Mobility_UKR.pdf

Джерело: http://velotransport.info/?p=3503

zyalt: Лион, детали


Немного лионских деталей.

01. Организация общественного пространства…


02. Еще вариант.


03. Вариант с заборчиками.


04. Здесь только высадили деревья и кусты. Забор временный.


05.


06. Лионские лавочки


07. Уличная мебель


08. Вход в метро. Удивительно, оказывается, можно сделать вход в метро без ларьков, нелегальной торговли и мусора… Дикие люди.


09. Не совсем правильный пешеходный переход.


10. Правильный пешеходный переход.


11. Смотрите, какая прелесть.


12. Обратите внимание: чтобы на переходе не парковались, он вынесен вперед.


13. Вместо тактильной плитки в Лионе делают вот такие белые наклейки.


14. В Москве кладут огромные страшные плиты.


15. В местах с плиткой просто вкручивают такие пупырышки.


16. Посмотрите, как все сделано.


17. Иногда сверху красят специальной краской, чтобы не скользили ноги во время дождя.


18. Все переходы оборудованы спусками. Вообще качество строительства здесь очень высокое. У нас так не умеют. Посмотрите на элементы бордюра угловые.


19. Как все аккуратно… Кайф.


20. Лионский столбик – как в Париже.


21. Еще вариант с переходом.


22. Решетка водостока.


23. Смесь столбика и забора для защиты тротуара.


24.


25. Чтобы не было пыли и грязи, открытую землю всегда засыпают опилками.


26. Во дворах, чтобы машины не заезжали на газоны, делают такие трубы. Намного аккуратнее заборов.


27. Лионский фонарь без проводов и с отдельным светильником на тротуар!


28. В Лионе много вот таких колонок… Они не работают. Зачем они нужны? Для собак?


29. Паркомат. Час стоит 70 рублей на окраине.

Источник: http://zyalt.livejournal.com/1033563.html