Транспорт Дании: Велосипеды повсеместно

Транспорт Дании: Велосипеды повсеместно

Кві 9, 2014

Полмиллиона велосипедов продаётся в Дании ежегодно – и это при населении страны в 5.5 миллионов. Почти у каждого есть собственный байк, и у датчан не возникает сомнений в том, каким образом добраться на работу, до магазина или отвезти ребёнка в детский сад. Дания – наряду с Голландией – является одной из “самых велосипедных” стран. Здесь даже есть “Велосипедное посольство”. Для этого есть отличные предпосылки: мягкий климат и горизонтальность страны (самая высокая точка в стране – всего лишь на отметке 171 метр над уровнем моря). Сегодня я начинаю серию рассказов про транспорт Дании – по аналогии с транспортом Глазго – статьёй о велосипедах. Что же особенного может быть здесь, спросите вы? Ответ – чуть ниже: я покажу некоторые детали велосипедной инфраструктуры, а также интересные модели байков. Поехали! Типичное велодвижение в городе: Чуть подробнее. Обратите внимание на то, как велодорожка – вместе с тротуаром – огибает парковку: Иногда на перекрёстках велодорожки становятся синими – для большей наглядности. Отличный пример из Фредриксхавна: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Danish_bikelanes_in_intersection.jpg Перейдём к самим велосипедам. Корзинка и кресло для ребёнка, по моим наблюдениям, на каждом десятом железном друге: Те, кто устал от пинков ребёнка в спину, покупают такой велоприцеп. И ребёнку теплее, и грузы перевозить можно: А вот ещё какие модели можно иногда увидеть на улицах: Трицикл – да ещё и с электроприводом: Сурово-туристический байк припарковался 31 декабря у Макдоналдса: И даже предметами искусства они бывают: Почтовый велосипед с мощной подставкой и вновь электромотором (аккумулятор над задним колесом) : Приличных размеров парковка около железнодорожного вокзала: Кстати, далеко не везде можно припарковать свой велосипед – как правило, подобные запрещающие таблички можно увидеть у банков, гос.учреждений и подобных “серьёзных” мест: Нужно подкачать колесо? Всегда пожалуйста: Ну и наконец – прокатные велосипеды. Такие есть в Копенгагене и Ольборге, и они бесплатны – нужно лишь вставить монетку в 20 крон для открытия замка: Есть корзинка и карта центра города. Очень удобно! …а ключи, которыми эти велосипеды привязываются к столбикам очень приятно позвякивают на ветру: На сегодня про транспорт всё. Приятного катания!  ...

Сеул – город-сказка для велосипедистов!

Сеул – город-сказка для велосипедистов!

Кві 9, 2014

Отличный пример веры и упорства в борьбе за создание прекрасных условий для велосипедистов нам показывают жители столицы Южной Кореи, города Сеул. Достаточно много времени и средств понадобилось им для создания почти идеальной велоинфраструктуры. Основным преимуществом является наличие велополос, достаточной ширины для передвижения двух велосипедов, на всех тротуарах города. Как правило они окрашены в коричневый цвет и имеют специальное покрытие и конечно же не лишены мягких съездов и заездов. Вдоль самой большой реки в Сеуле, огромная по своей длине велотрасса привлекает как профессиональных спортсменов, так и любителей активного отдыха. Велопарковку в Сеуле можно найти рядом почти с каждым крупным зданием. Их настолько много, что у корейцев никогда не возникает необходимости искать свободное место. Прокатная сеть велосипедов представлена автоматизированными велопарковками,где с помощью T-money каждый желающий может взять подходящий ему велосипед и вернуть его когда пожелает, возможно даже в другой части города на парковке велопроката. Также с возрастанием популярности велосипедов, в Сеуле появилось достаточно много мастерских и пунктов продажи велосипедов. Корейцы не бояться, что им придется шагать с велосипедом домой в случае поломки. Поэтому отдают предпочтение велосипедному транспорту самые смелые и спортивные корейские бабушки. И конечно же совершенно идеальная велопарковка не обходиться без абсолютно бесплатного насоса. На всякий случай, если у вас спустило колесо. Путешествие по огромному пространству города Сеул задача на первый взгляд не простая для опытного велосипедиста. Но и здесь корейцы оказались продуманными. С велосипедом совсем не страшно ездить в метро, конечно же в специальном вагоне состава. И пожалуй самым выдающимся достижением можно считать чувство удовольствия и безопасности, с которым передвижение на велосипеде выбирают ежедневно тысячи жителей Сеула, и которое может почувствовать каждый гость города. Спасибо за бесценный опыт жителей Южной Кореи и успехов нам в нашем велосипедном будущем. Надеемся, что в скором времени Украина сможет догнать и обогнать наших корейских коллег в этом плане. Отдельное спасибо Татьяна Артеменко , которая на собственном опыте смогла оценить велоинфраструктуру и так замечательно ее описать!   Источник: http://vk.com/velonauchebu    ...

Молодь – за екотранспорт!

Молодь – за екотранспорт!

Кві 5, 2014

Мар’яна Бобик, журналіст: «На велосипеді на навчання. Ось таким гаслом українські студенти заохочують молодь до здорового способу життя. А реалізують свою ідею не лише словом, а й ділом. Почали з парковки для двоколісного коня». Десята година ранку. Біля центрального входу одного зі столичних вишів майорить свіжовмонтована конструкція. Метрова залізна труба та три, святково прикрашені скоби. Оскільки чиновники не надто поспішають виконувати свої обіцянки пропаганди екотранспорту, ініціативна молодь взяла справу у свої руки. Галина Безчасна, керівник екопроекту: «Зараз такий тренд є – екологічний спосіб життя, їздити на велосипедах на навчання на роботу модно у всьому світі. І ми подумали, чому б не створити можливості для людей їздити на велосипедах на навчання». Почали з бюджетно доступного варіанту. «Велодоріжки, якось студенти самі не покладуть, а от велопарковки в наших силах». Керівник екопроекту сподівається – що це змотивує молодь перейняти європейську практику і осідлати двоколісного коня. Студенти схвалюють таку обнову в своїй альма-матер, але користуватися не квапляться –столична інфраструктура заважає. Олександр, студент: «Это показатель европейскости нашего университета. Думаю, у нас тоже потеплеет, будут пользоваться». Євген, студент: «На жаль, на велосипеді я не їжджу, далеко їхати, але підтримую цю ідею». Відкриття велопарковки відбулося скромно. Жодної піар-кампанії, організатори поділилися радісною звісткою лише у світовій павутині. Галина Безчасна, керівник екопроекту: «Це соцмережі. Це наш дієвий інструмент». Там же й підтримку чи партнерів знаходять. Саме ж відкриття видалося не вельми людним – жодного вам чиновницького пафосу. Охочих крутити педалі дедалі більше, але зручностей для такого катання бракує. Прибічник екотранспорту Євген на роботу до столиці їде з передмістя автівкою. Євген, прибічник екотранспорту: «Велосипед купив недавно 2-3 місяці назад. Приїжджаю, насолоджуюся, машину із задоволенням кидаю. Дві станції метро, два квартали треба переміститися, звичайно, велосипедом швидше, приємніше». Але є у такому задоволенні і ложка дьогтю, скаржаться веловодії. Олена, прибічник екотранспорту: «Парковки для велосипедов нужны. Плохо, что нет дорожек. Пандусов плохо, что нету. Трудно на бровку заезжать». Євген, прибічник екотранспорту: «Реально ніде ставить. Під’їжджаєш десь до приміщення, шукаєш стовп чи забор, щоб прив’язати велосипед». Як то кажуть, обіцяного 3 роки чекають. Та мешканці столиці обіцяних від чиновників велодоріжок та велотрас з 2008-го так і не дочекалися. Ані колишній столичний голова Олександр Попов, ані екс-прем’єр Азаров, ані затятий спортсмен Кличко, які регулярно подібними тезами кидалися, до реальності своїх...

Біля українських вишів обладнають велопарковки. Фото

Біля українських вишів обладнають велопарковки. Фото

Кві 4, 2014

Група ініціативних студентів встановить велопарковки біля провідних університетів міста, повідомляє “Громадський простір“. Команда проекту, до якої входять студенти з різних куточків України, вже встановила велопарковки в Дніпропетровську, і тепер розпочинає роботу в Києві. Так, 1 квітня 2014 були встановлені ще чотири велопарковки біля Київського університету імені Вадима Гетьмана. 3 квітня о 10:00 відбудеться офіційне відкриття велопарковок біля КНЕУ. Досвід європейських країн показує, що установка велопарковок є одним з перших кроків до розвитку велоінфраструктури та популяризації велосипедного руху. Тому цей проект буде корисним для багатьох студентів, викладачів та співробітників університету.  ...