Транспорт Дании: Велосипеды повсеместно

Транспорт Дании: Велосипеды повсеместно

Кві 9, 2014

Полмиллиона велосипедов продаётся в Дании ежегодно – и это при населении страны в 5.5 миллионов. Почти у каждого есть собственный байк, и у датчан не возникает сомнений в том, каким образом добраться на работу, до магазина или отвезти ребёнка в детский сад. Дания – наряду с Голландией – является одной из “самых велосипедных” стран. Здесь даже есть “Велосипедное посольство”. Для этого есть отличные предпосылки: мягкий климат и горизонтальность страны (самая высокая точка в стране – всего лишь на отметке 171 метр над уровнем моря). Сегодня я начинаю серию рассказов про транспорт Дании – по аналогии с транспортом Глазго – статьёй о велосипедах. Что же особенного может быть здесь, спросите вы? Ответ – чуть ниже: я покажу некоторые детали велосипедной инфраструктуры, а также интересные модели байков. Поехали! Типичное велодвижение в городе: Чуть подробнее. Обратите внимание на то, как велодорожка – вместе с тротуаром – огибает парковку: Иногда на перекрёстках велодорожки становятся синими – для большей наглядности. Отличный пример из Фредриксхавна: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Danish_bikelanes_in_intersection.jpg Перейдём к самим велосипедам. Корзинка и кресло для ребёнка, по моим наблюдениям, на каждом десятом железном друге: Те, кто устал от пинков ребёнка в спину, покупают такой велоприцеп. И ребёнку теплее, и грузы перевозить можно: А вот ещё какие модели можно иногда увидеть на улицах: Трицикл – да ещё и с электроприводом: Сурово-туристический байк припарковался 31 декабря у Макдоналдса: И даже предметами искусства они бывают: Почтовый велосипед с мощной подставкой и вновь электромотором (аккумулятор над задним колесом) : Приличных размеров парковка около железнодорожного вокзала: Кстати, далеко не везде можно припарковать свой велосипед – как правило, подобные запрещающие таблички можно увидеть у банков, гос.учреждений и подобных “серьёзных” мест: Нужно подкачать колесо? Всегда пожалуйста: Ну и наконец – прокатные велосипеды. Такие есть в Копенгагене и Ольборге, и они бесплатны – нужно лишь вставить монетку в 20 крон для открытия замка: Есть корзинка и карта центра города. Очень удобно! …а ключи, которыми эти велосипеды привязываются к столбикам очень приятно позвякивают на ветру: На сегодня про транспорт всё. Приятного катания!  ...

Сеул – город-сказка для велосипедистов!

Сеул – город-сказка для велосипедистов!

Кві 9, 2014

Отличный пример веры и упорства в борьбе за создание прекрасных условий для велосипедистов нам показывают жители столицы Южной Кореи, города Сеул. Достаточно много времени и средств понадобилось им для создания почти идеальной велоинфраструктуры. Основным преимуществом является наличие велополос, достаточной ширины для передвижения двух велосипедов, на всех тротуарах города. Как правило они окрашены в коричневый цвет и имеют специальное покрытие и конечно же не лишены мягких съездов и заездов. Вдоль самой большой реки в Сеуле, огромная по своей длине велотрасса привлекает как профессиональных спортсменов, так и любителей активного отдыха. Велопарковку в Сеуле можно найти рядом почти с каждым крупным зданием. Их настолько много, что у корейцев никогда не возникает необходимости искать свободное место. Прокатная сеть велосипедов представлена автоматизированными велопарковками,где с помощью T-money каждый желающий может взять подходящий ему велосипед и вернуть его когда пожелает, возможно даже в другой части города на парковке велопроката. Также с возрастанием популярности велосипедов, в Сеуле появилось достаточно много мастерских и пунктов продажи велосипедов. Корейцы не бояться, что им придется шагать с велосипедом домой в случае поломки. Поэтому отдают предпочтение велосипедному транспорту самые смелые и спортивные корейские бабушки. И конечно же совершенно идеальная велопарковка не обходиться без абсолютно бесплатного насоса. На всякий случай, если у вас спустило колесо. Путешествие по огромному пространству города Сеул задача на первый взгляд не простая для опытного велосипедиста. Но и здесь корейцы оказались продуманными. С велосипедом совсем не страшно ездить в метро, конечно же в специальном вагоне состава. И пожалуй самым выдающимся достижением можно считать чувство удовольствия и безопасности, с которым передвижение на велосипеде выбирают ежедневно тысячи жителей Сеула, и которое может почувствовать каждый гость города. Спасибо за бесценный опыт жителей Южной Кореи и успехов нам в нашем велосипедном будущем. Надеемся, что в скором времени Украина сможет догнать и обогнать наших корейских коллег в этом плане. Отдельное спасибо Татьяна Артеменко , которая на собственном опыте смогла оценить велоинфраструктуру и так замечательно ее описать!   Источник: http://vk.com/velonauchebu    ...

Лионcкий велосипед (от блоггера Ильи Варламова)

Лионcкий велосипед (от блоггера Ильи Варламова)

Бер 20, 2014

В Лионе очень хорошо развита велосипедная инфраструктура. Все 3 дня в городе я передвигался практически только на велосипеде. Для этого в городе созданы все условия: очень хорошие велодорожки, парковки и, конечно, отличная сеть велопроката, которой скоро исполнится 10 лет. Давайте посмотрим, как живется велосипедистам в Лионе. 01. Вот пример очень крутой велодорожки. Она отделена от полосы движения зеленой полосой с кустами, деревьями, между которыми сделаны парковочные места. 02. В некоторых местах велодорожка отделена просто парковкой. 03. Когда парковку сделать нельзя, велодорожку защищают бордюром 04. Пример организации велодорожки на круговом движении. 05. На перекрестке 06. А это велодорожки на улице с односторонним движением. В попутном направлении дорожка просто обозначена разметкой, а вот встречный поток велосипедов отделен барьером. 07. Разметка на переходе 08. Сейчас в Лионе идет активное строительство велоинфраструктуры. Вот, например, один из мостов на гугл-панорамах. 4 полосы для машин. 09. А вот так он выглядит сейчас на спутниковом снимке. Как видно, у машин забрали одну полосу и отдали ее велосипедистам. 10. Ну и жемчужина велосипедного Лиона – это система городского велопроката Vélo’v. Лион стал первым городом во Франции и одним из первых в мире, где сделали полноценный городской велопрокат. 11. Сейчас лионская система проката насчитывает 4000 велосипедов на 340 парковках по всему городу. 12. Велопрокат в Лионе открылся в 2005 году, позже на его основе была создана сеть городского велопроката в Париже. 13. Абонентская плата за прокат составляет полтора евро в день, или 5 евро за неделю. Дальше платите только за время. Первые 30 минут проката не оплачиваются. В отличие от Вены, где между сеансами проката должен пройти час, в Лионе вам никто не запрещает взять велосипед на 30 минут, потом припарковать его на ближайшей станции и взять опять на 30 минут. Следующий час обойдется вам в 1 евро, дальше 2 евро. Максимальный срок проката – 24 часа. Когда берете велосипед, у вас на карточке блокируются 150 евро залога. 14. Велодорожка в тоннеле. 15. Пешеходно-велосипедный мост 16. Новый трамвайно-велосипедно-пешеходный мост! 17. Смотрите, какая прелесть 18. Никаких машин 😉 19. Лионские велопарковки 20. 21. Закрытая велопарковка 22. Многие спрашивают, а на каких же велосипедах ездят сами лионцы? Конечно, на Пежо! 23. Вот вам велосипедная аватарка из Лиона...