Всі записи автора Yuriy Lozovenko

Як створити велосипедні смуги за кілька секунд?

Існує багато способів швидко розбити велосмугу. Найпростіший – намалювати захисну смугу скраю проїжджої  частини. Та чи такий спосіб завжди ефективний? Є інший варіант – велосмуги з невисокими захисними елементами, що фізично відділяють потік велосипедистів та автомобілістів. Називається такий спосіб «армаділло».

Фото: treehugger.com

Техніка проста, але має численні переваги. По-перше, завдяки цьому способу створюється велосипедна смуга на окремій дорозі, що  є значно краще, аніж така, що просто намальована обабіч дороги і нагадує більше узбіччя, ніж спеціальну доріжку для велосипедистів.

Фото: treehugger.com

По-друге, у той час як водії усвідомлюють, що не слід наїжджати на «армаділли» і швидко помітять, коли це таки зроблять, вони також не стикаються із неприємністю їзди поруч із такими високими розділяючими знаками, як конуси або стовпи. Велосипедисти заслуговують на фізичні розділяючі засоби на дорогах, але вони не повинні бути завжди високими і неприємними для водіїв.

Фото: treehugger.com

По-третє, ці розділювачі зроблені із 100% переробного полівінил-хлориду (вид пластику – прим. пер.). Матеріал, що підлягає повній переробці – це саме те, що треба і виробники заслуговують на деяку підтримку.

Фото: treehugger.com

І ще один плюс «армаділл» полягає в тому, що їх дуже легко і швидко встановлювати. Це зменшує кошти та полегшує втілення тестових проектів, які можуть допомогти швидкій появі нових відокремлених велосипедних смуг.

«Армаділли» прикручуються до землі і розташовуються таким чином, що велосипедисти можуть за потреби заїхати або виїхати із велосипедної смуги будь-яким чином, – пише блогер cyclehoop. –  Армаділли, які встановлюються швидше і дешевше, аніж інші засоби, протягом останніх 7 років уже були успішно встановлені у багатьох містах Європи і Північної Америки».

За матеріалами www.treehugger.com

Переклад: Всеволод Мазуренко, для АВК.

Енріке Пеньялоса про Київ

Лише за 3 роки на посаді мера Боґоти Енріке Пеньялоса перетворив столицю Колумбії на урбаністичний рай. Завдяки йому у місті закладено безліч парків, збудовано сотні кілометрів пішохідних та велосипедних доріжок, а громадський транспорт курсує по окремих дорожніх смугах. Всі ці ефективні нововведення зробили Боґоту одним з найкомфортніших міст для мешканців, а Енріке Пеньялосу — визнаним фахівцем з містобудівного розвитку.

22 березня на запрошення КМДА відомий урбаніст дав публічну лекцію у Будинку Архітектора, в якій він поділився своєю практичною філософією містобудування. Між тим Енріке розповів, що думає про Київ та дав кілька порад, як змінити столицю на краще.

За словами Енріке Пеньялоси,

1. Київ — чудове місто.

2. Найбільшою проблемою Києва є машини на тротуарах. За 50 років їх не буде точно, проте саме від вас залежить, чи станеться це швидше.

3. У Києві невелика щільність населення. Проте багато людей намагається виїхати з міста: воно стає незручним. Що менша щільність населення, то дорожчий транспорт. Щільність населення потрібно збільшувати, але це можна зробити і без висотних будівель.

4. Як краще очистити тротуари вулиць від машин? Не треба всі вулиці прибирати відразу, достатньо почати з кількох. Треба не тільки прибирати машини з тротуарів, але й перебудовувати ці тротуари так, аби вони були красиві, і всім захотілося таких тротуарів у себе в районі.

5. Коли я спілкувався з одним київським чиновником на рахунок відокремлених дорожніх смуг для громадського транспорту, він мені сказав: «Для цього треба приймати спеціальний закон …». Але ж за законом заборонено паркуватися на тротуарах! Мер не повинен проводити такі рішення через парламент чи міську владу, потрібно просто діяти. Якщо діяти помалу і поступово, трошки кнута, трошки пряника, ми змінимо архітектуру, людям сподобається і вони це полюблять.

6. Я не можу вам сказати, скільки мостів вам треба будувати. Це політичне рішення. Але ви можете бути певні, що, неважливо, скільки мостів ви збудуєте, ви не зможете вирішити проблеми заторів при перетині річок. Проте міста, де є річки, вимагають кращої транспортної системи. Проблему можна розглядати як можливість.

7. Я переконаний, що люди, котрі розробляють генеральний план Києва, прекрасні, проте цей план можна змінювати і коригувати. Вам пощастило, бо в основному багато хто у світі згоден з тими аргументами, котрі я наводжу, і разом ви зможете поміняти генеральний план міста на краще.

8. Переконаний, що треба будувати мости тільки для громадського транспорту або ж тільки для пішоходів.

9. Раджу громадським організаціям не тільки щось критикувати, але і висувати свої пропозиції і проекти. У Нью-Йорку, наприклад, найважливіші зміни були ініційовані громадськими організаціями. Якщо хочете щось змінити — об’єднуйтеся. Повірте, політикам не байдужі сто людей, котрі щось вимагають. Часом політики нічого не роблять, бо почуваються самотніми.

10. В Києві можна зробити автобусну лінію з Троєщини до центру з виділеною смугою для громадського транспорту.

11. У місті багато площі займають паркінги, їх можна перетворити на парки.

Текст – Ольга Сняданко, platfor.ma