В Германии подход к нормированию существенно отличается от отечественного. Существует отдельный документ для проектирования нерегулируемых пешеходных переходов «Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen» (R-FGÜ 2001). В этой статье будут рассмотрены основные принципы проектирования германских нерегулируемых пешеходных переходов.

Предпосылки для устройства нерегулируемого пешеходного перехода

Сперва данное руководство указывает область применения нерегулируемых пешеходных переходов. Нерегулируемые пешеходные переходы могут быть установлены исключительно:

1. На территории городов и сельских поселений. За городом предполагается достаточно высокая скорость движения автомобиля, которая не позволяет водителю вовремя среагировать на появление пешехода на проезжей части.
2. На участках дорог, на которых максимальная допустимая скорость движения составляет 50 км/ч — максимальная рекомендуемая Всемирной организацией здравоохранения скорость движения транспорта в городах.
3. В местах, где пешеход должен пересечь только 1 полосу движения транспорта в каждом направлении (если одностороннее движение — то однополосная дорога, если двустороннее движение — то двухполосная дорога). Данное требование связано с обеспечением обоюдной видимости (пешехода и водителя). Припаркованные автомобили, движущиеся автомобили в соседней полосе ограничивают видимость и, как следствие, приводят к аварийным ситуациям.
4. В местах, где с двух сторон от проезжей части есть тротуар или отдельная пешеходная дорожка. Предполагается, что при отсутствии путей для пешеходов пешеходные интенсивности незначительны.

Нерегулируемые пешеходные переходы нельзя устраивать в следующих случаях:

1. Вблизи светофоров
2. На улицах с координированным движением (например, «зеленая волна»)
3. На выделенных полосах для общественного транспорта
4. Через улицы с трамвайными путями на одной проезжей части
5. На перекрестке на поворачивающей главной дороге (см. рисунок)

6. На выделенной пешеходно-велосипедной дорожке

При проектировании пешеходных переходов необходимо учитывать и следующие условия:

1. На улицах с разрешенной скоростью 30 км/ч устройство пешеходного перехода не обязательно. Предполагается, что безопасность пешехода обеспечена низкой скоростью автомобиля и водитель успеет заметить и остановиться перед пешеходом.
2. Пешеходные переходы должны располагаться в направлении движения пешеходов. Пешеходные ограждения устанавливаются только в неизбежных случаях.
3. При наличии на улице рельсового транспорта на отдельной проезжей части требуется ограждение рельсового пути (например, пешеходным ограждением).

Распознаваемость и видимость на пешеходном переходе

Необходимо исходить из того, что при устройстве нерегулируемого пешеходного перехода требуется обеспечить распознаваемость перехода и видимость пешеходов для водителя. При наличии различных ограничений для видимости (например, припаркованные автомобили, деревья, кустарник, пешеходное ограждение и т.д.) необходимо расширять тротуар в сторону проезжей части, как указано на рисунках.

 

 

 

Для Германии минимальные расстояния для распознавания пешеходного перехода (расстояние, на котором отчетливо распознаваем нерегулируемый пешеходный переход) и для видимости для скорости 50 км/ч и 30 км/ч указаны в таблице.

	Допустимая скорость движения
	50 км/ч	30 км/ч
Распознаваемость пешеходного перехода	100 м	50 м
Видимость зоны ожидания и с зоны ожидания	50 м	30 м

В нормативных документах России такого понятия как «распознаваемость пешеходного перехода водителем» нет. Есть только требование обеспечить треугольник видимости. При скорости 25 км/ч — это 8м х 40м, а при скорости км/ч — 10м х 50м. То есть видимость пешеходного перехода 40 м и 50м соответственно.

 

Из рисунка хорошо видна распространенная ситуация с припаркованным или остановившемся автомобилем перед пешеходным переходом, который закрывает обзор водителю автомобиля в движении и пешеходу. Кроме того необходимо учитывать, что водитель на высокой скорости физиологически не может видеть ситуацию по сторонам от своей траектории движения. В том числе дорожные знаки и пешеходов.

Остановки общественного транспорта на пешеходном переходе

В Германии при устройстве нерегулируемых пешеходных переходов на остановках общественного транспорта допускается использовать варианты изображенные на следующих рисунках.

1. Пешеходные переходы располагаются перед автобусной остановкой (по ходу движения). Это сделано для того, чтобы остановившийся в кармане, автобус не мешал видимости пешеходов и автомобилей.

 

2. При остановке автобуса на проезжей части нерегулируемый пешеходный переход устраивается перед автобусом. Однако при необходимо надежно запретить транспортным средствам объезжать остановившийся автобус (например, за счет устройства разделительной полосы и ограждения). Дополнительным условием является отсутствие остановки автобуса на противоположной стороне в районе пешеходного перехода.