Архів категорії: Сталий розвиток

Факторы риска для пассажиров маршруток

Далеко не секрет, что маршрутные такси, особенно переделанные из грузовых микроавтобусов, крайне небезопасны для людей. Ниже представлена инфографика на основе крэш-тестов:

 

Источник

Збірка кращих стратегічних документів з розвитку велотранспорту

Плани розвитку велотранспорту, стратегії велосипедних міст та рекомендації з проектування для велосипедного транспорту – це огляд стратегій, планів та керівних принципів у сфері велотранспорту з різних країн. Документ включає приклади як національних, так і місцевих документів. Ця інформація буде корисною для фахівців з підготовки стратегічних документів, спеціалістів транспортних відомств, містобудівників і фахівців, що працюють для поліпшення комфорту та безпеки руху велотранспорту. Документи, включені у цю колекцію, в основному, були розроблені транспортними відомствами, які вважають велосипед одним із транспортних засобів у транспортній системі.

Більшість з представлених документів ставить стратегічну мету збільшити частку поїздок на велосипеді шляхом вивчення та включення різних факторів, що впливають на комфорт, безпеку, поєднання різних видів транспорту, доступність та ін.

Додатково у збірці також представлені документи з облаштування систем громадських велосипедів, велосипедних парковок та рекомендації щодо загального планування простору вулиць.

Документ підготовлено Німецьким товариством міжнародного співробітництва GIZ, матеріали викладено англійською.

Посилання на документ: http://velotransport.info/wp-content/uploads/overview-cycling-policies-_-Jan-2014-GIZ-SUTP-.pdf

 

Джерело: http://velotransport.info/?p=3123

Центр Львова стає офіційно пішохідним!

Розроблена минулого року концепція організації пішохідної зони історичного центру Львова поступово втілюється у життя. В понеділок, 17 березня, відбулися громадські слухання з цього питання, де остаточні межі пішохідної зони центру Львова були розширені. Мета – звільнити історичне ядро міста від автомобілів, зокрема від хаотичного паркування на вузьких старовинних вуличках, створити безпечне і екологічно чисте громадське середовище, орієнтоване на людей, насамперед – на пішоходів і велосипедистів.

Автомобілі (насамперед – мешканців центру і власників громадських об’єктів, а також комунальна та сервісна техніка) – матимуть вільний доступ в цю зону з 22.00 до 10.00. Громадський транспорт, представлений трамвайною лінією, матиме безперешкодний проїзд, завдяки використанню автоматичних стовпців – боллардів – на в’їзді в пішохідну зону, що зчитуватимуть проксі-мітки трамваїв. Вулиці, призначені для в’їзду машин (мешканців, власників закладів, комунальної техніки, доставки) матимуть на в’їзді також болларди. Решта вулиць будуть перекриті стовпцями, клумбами і велопарковками по периметру основної пішохідної зони історичного ядра.

Місто має стати привабливішим для людей, особливо туристів, та й для мешканців Львова також – пішохідний центр стане живішим, безпечнішим і екологічно чистішим. Переведення центру міста у режим пішохідного і велосипедного руху пожвавить ділову і торгівельну активність, адже пішохідні вулиці приваблюють більше туристів, ну і пішохідний простір може вмістити набагато більше клієнтів-пішоходів, ніж парковка вздовж дороги – клієнтів-водіїв.

У прилеглих до пішохідного ядра вулицях організуються зони платного паркування (наприклад – закрита платна парковка по вул. Валовій). Утримувачем прилеглих паркувальних зон є Львівавтодор, тож сплата за паркування іде безпосередньо до бюджету міста, в першу чергу – на вуличну інфраструктуру.

Джерело: http://alex-shutyuk.livejournal.com/159045.html

http://dyvys.info/suspilstvo/u-lvovi-hryade-nova-transportna-revolyutsiya-tsentr-mista-hochut-zrobyty-pishohidnym-i-oblashtuvaty-parkinhy-video.html