Архів позначки: велоінфраструктура

Сталий розвиток

Чи сповільнюють велодоріжки рух транспорту?

Залишити коментар

Велосипедні доріжки сповільнюють транспортний потік? Ні, якщо розташувати їх в правильному місці!

На сьогоднішній день вулиці населених пунктів США розвиваються не лише на користь автомобілів. При кожному новому будівництві або реконструкції вулиці увагу приділяють потребам велосипедистів. Нові велосипедні смуги, звичайно, полегшують життя велосипедистів, але як вони впливають на життя автоводіїв? Для відповіді на це питання було досліджено 10 ділянок автодороги у Мінеаполісі (який вже декілька років визнають найкращим велосипедним містом США), на яких будувались велодоріжки.

Фото: upload.wikimedia.org

Було виявлено, що до і після виділення смуги руху для велосипедистів кількість автомобілів, що проїжджала за добу, майже не змінилась. Ці дані викликали запитання: почекайте, якщо по дорозі, зменшеній на одну смугу, рухається та ж кількість автомобілів, чи не збільшує це кількість заторів?

Планувальник Гретхен Джонсон і докторант Аарон Джонсон виявили, що на дорогах, завантажених майже на повну потужність у години пік, після вилучення смуги відбулося помітне збільшення заторів. Але далеко не всі вулиці були завантажені на повну потужність.

Це важливий момент: велосипедні доріжки не спричиняють заторів, якщо їх розташовувати на правильних вулицях.

Якщо зменшити ширину вулиці, яка вже близька до повної завантаженості, це спричинить багато заторів. Але якщо почати з доріг, які ще мають запас пропускної спроможності, кількість заторів збільшиться не набагато. Це може бути навіть не помітно.

Відомим є термін «дорожня дієта» – процес схуднення дороги, яка є занадто «жирною».

Зараз дуже багато анти-велосипедистів може скористатися цим як виправданням, щоб сказати: «Підіть побудуйте свою велосипедну доріжку десь в іншому місці, наша дорога повністю завантажена!».  Але на досліджуваних перехрестях, які вважались досить завантаженими, було виявлено, що спорудження велодоріжок або виділення велосмуг не сповільнює рух взагалі.

Були також виявлені наступні переваги:

  • зникли велосипедисти на автомобільній дорозі і на тротуарах;
  • зменшилась кількість автомобілів, що несуться на повній швидкості;
  • відповідно кількість аварій почала зменшуватися.

Таким чином, «дорожня дієта» не тільки створює простір для велосипедів, вона також робить вулицю безпечнішою для усіх її користувачів.

Переклад – Ліна Гасенко, для АВК.

За матеріалами сайтів www.treehugger.com, fivethirtyeight.com

Сталий розвиток

Bicycle Day 2014 in Dnipropetrovsk – with Zeleny Svit/FoE Ukraine!

Залишити коментар

This year the annual Bicycle day has been held on May, 31st, the last saturday of spring. Due to Presidential Elections in Ukraine the Org. Commitee (where FoE Ukraine is represented as well) decided to move the bike holiday a week later.

Despite the rainy weather still over 500 cyclists came, even with children, not even talking about brave girls :). Actually we hoped to have over 4…5 thousand participants if the weather had been fine… Anyway, we think we made it, the Bicycle Day!

Orgs’ bikes 🙂

Before the start of the ride:

The row is being formed:

A patriot! 🙂

Starting:

Passing by the office of Zeleny Svit/FoE Ukraine:

On the way… The distance for the row ride was over 12 km.

It was raining all the time…

Arriving to the Youth Park, where we all had competitions and lots of fun:

Our banner by the cross-country track:

 

I think, if the weather had been fine, a lot more cyclists would have come… Anyway it was funny to hear from sport-bike riders, that they didn’t come because of rain… sugar-made ones?.. 🙂

Anyway, every year we ride in a row like this to show, that there’s hundreds and thousands of us, who want to have equal rights in the city streets, who want to have an appropriate infrastructure and just to have fun riding bikes instead of cars or jitneys… And the number of us grows twice every year!

 

Yuriy Lozovenko, youth coordinator of FoE Ukraine.

Сталий розвиток

Як створити велосипедні смуги за кілька секунд?

Залишити коментар

Існує багато способів швидко розбити велосмугу. Найпростіший – намалювати захисну смугу скраю проїжджої  частини. Та чи такий спосіб завжди ефективний? Є інший варіант – велосмуги з невисокими захисними елементами, що фізично відділяють потік велосипедистів та автомобілістів. Називається такий спосіб «армаділло».

Фото: treehugger.com

Техніка проста, але має численні переваги. По-перше, завдяки цьому способу створюється велосипедна смуга на окремій дорозі, що  є значно краще, аніж така, що просто намальована обабіч дороги і нагадує більше узбіччя, ніж спеціальну доріжку для велосипедистів.

Фото: treehugger.com

По-друге, у той час як водії усвідомлюють, що не слід наїжджати на «армаділли» і швидко помітять, коли це таки зроблять, вони також не стикаються із неприємністю їзди поруч із такими високими розділяючими знаками, як конуси або стовпи. Велосипедисти заслуговують на фізичні розділяючі засоби на дорогах, але вони не повинні бути завжди високими і неприємними для водіїв.

Фото: treehugger.com

По-третє, ці розділювачі зроблені із 100% переробного полівінил-хлориду (вид пластику – прим. пер.). Матеріал, що підлягає повній переробці – це саме те, що треба і виробники заслуговують на деяку підтримку.

Фото: treehugger.com

І ще один плюс «армаділл» полягає в тому, що їх дуже легко і швидко встановлювати. Це зменшує кошти та полегшує втілення тестових проектів, які можуть допомогти швидкій появі нових відокремлених велосипедних смуг.

«Армаділли» прикручуються до землі і розташовуються таким чином, що велосипедисти можуть за потреби заїхати або виїхати із велосипедної смуги будь-яким чином, – пише блогер cyclehoop. –  Армаділли, які встановлюються швидше і дешевше, аніж інші засоби, протягом останніх 7 років уже були успішно встановлені у багатьох містах Європи і Північної Америки».

За матеріалами www.treehugger.com

Переклад: Всеволод Мазуренко, для АВК.