Архів позначки: велоінфраструктура

У Києві обговорили нормативно-правову базу у сфері велотранспорту

20-21 травня  у Києві відбулась зустріч з метою обговорення потреби змін та доповнень до нормативно-правової бази України у сфері планування та проектування велосипедної інфраструктури. У зустрічі брали участь інженери та представники органів місцевого самоврядування українських міст, які безпосередньо беруть участь у плануванні та проектуванні велоінфраструктури, німецькі експерти у сфері велоінфраструктури, представники Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства, а також Асоціації велосипедистів Києва.

Фото: GIZ

Фото: GIZ

Учасники/-ці обговорення вкотре підтвердили, що Державні будівельні норми України (ДБН) потребують доопрацювання для полегшення процесу розвитку велосипедної інфраструктури в містах України. Існуючі норми є досить чіткими та мало що говорять про велоінфраструктуру, що з одного боку зручно, а з іншого боку створює багато обмежень. Багато з цих норм є застарілими та не відповідають сучасним реаліям. Міністерство регіонального розвитку вже почало роботу над опрацюванням деяких норм, зокрема 360-92** та В.2.3-5-2001.

10354955_276321415874969_3458958008884912271_n

Фото: GIZ

За результатами зустрічі було прийняте рішення про створення постійно діючої робочої групи з підготовки змін до нормативно-правових актів у сфері розвитку велосипедної інфраструктури, яка буде активно співпрацювати з профільними міністерствами та організаціями, які працюють над новими редакціями відповідних нормативно-правових документів. Координаторкою групи визначено Ксенію Семенову, координаторку роботи на національному рівні Асоціації велосипедистів Києва.

 

Джерело: http://velotransport.info/?p=3584

“Гибкие” парковки в Копенгагене

Некоторое время назад велосипедизированный Копенгаген столкнулся с проблемой: как в условиях ограниченной территории обеспечить местами на стоянке одновременно и велосипедистов, и водителей автомобилей?

Для решения этого вопроса управление города в 2011 году обратилось за помощью в инженерную компанию Atkins Danmark. Её специалисты по оптимизации дорожного пространства предложили рациональное решение: так называемую «гибкую парковку», в оригинале — flex parking. Суть идеи такова: автомобилисты и велосипедисты пользуются одной парковкой, но в разное время: с 7.00 до 17.00 в будние дни парковаться могут только велосипеды, а с 17.00 до 7.00 и круглосуточно в выходные дни — только автомобили. Об этом гласят заметные вывески на территории стоянки. Пилотный проект был запущен около одной из школ, так как учащиеся постоянно приезжают на велосипедах.

К 2013 году проект получил такое признание, что подобные парковки создали ещё возле 4 школ Копенгагена. Как рассказывают путешественники в своих блогах, днём на таких стоянках велосипедов столько, что даже свободное место найти сложно.

В общем, всё сложилось чётко: в условиях противостояний между велосипедами и автомобилями победила дружба. Вот что значит, культурная страна. 

‪#‎Копенгаген‬ ‪#‎велокультура‬

 

Источник: Let’s bike it!

Велоинфраструктура Норвегии

Холмистая местность, которую иногда называют причиной невозможности развития велодвижения в городах России, не помешала велосипедизации Тронхейма, третьего по величине города в Норвегии. Именно здесь 20 лет назад был создан первый в мире велосипедный лифт Trampe. Основная задача данного лифта — помочь велосипедистам (а также, например, мамам с колясками) взобраться на холм Brubakken, где расположен один из крупнейших университетов города.

По принципу действия лифт напоминает обычный конвейер и приводится в движение при помощи подземной цепи. Велосипедист должен поставить правую ногу на подножку, а затем лишь держать направление, пока лифт движется вверх. Длина подъёмника 130 м при уклоне до 20%. Скорость 7 км/час, пропускная способность — 6 велосипедистов в минуту. За год Trampe перевозит 20-30 тыс. человек.

Первые четыре года подъёмник действовал бесплатно, начиная с 1997 года оплата производится специальной картой (годовой абонемент — 100 норвежских крон, около 13 евро).

Помимо уникального велосипедного лифта, в городе есть муниципальный велопрокат: любым из 200 велосипедов могут воспользоваться как жители города, так и туристы.

‪#‎велоинфраструктура‬ ‪#‎Норвегия‬

Источник: https://www.facebook.com/letsbikeit.ru?fref=photo