Архів категорії: Сталий розвиток

В самом центре Екатеринбурга, прямо рядом с мэрией, есть пешеходный переход через Банковский переулок. Сегодня тысячи пешеходов каждый день сталкиваются с ситуацией, показанной на фото выше. Машины паркуются на переходе и люди вынуждены ходить между ними. Сам же переход даже не обозначен разметкой.

Я думаю, что эту ситуацию нужно исправить, как можно быстрее.

Вот так выглядит примыкание Банковского переулка к проспекту Ленина сегодня:

Идеальным решением будет – сделать выступ тротуара на глубину парковочного места. Длина перехода сократится, а парковаться на нем будет невозможно. Дополнительное место на тротуаре между переходом и началом парковки можно будет использовать для установки парковки велосипедной. Сейчас пристегнуть велосипед в районе мэрии можно только к дорожным знакам или перилам у входа.

Однако, даже если это решение будет одобрено в комитете благоустройства, пройдет много времени, прежде чем оно будет реализовано. Нужно будет провести тендер на проектирование. Затем какое-то время займет разработка проекта. Затем тендер на строительство, и только затем реализация. Все это растянется на месяцы.

Чтобы не ждать так долго, можно применить инновационный подход, который сейчас весьма популярен в мире. А именно: нарисовать вынос тротуара краской прямо на проезжей части, поставить ограничители (например, бетонные полусферы), а стойку велопарковки прикрепить к асфальту дюбелями или болтами.

«Велосипедный коралл» на проезжей части. Фото: Chris Brunn

В Нью-Йорке с помощью краски создали целые пешеходные площади на том, что было до этого проезжей частью, за очень короткое время:

Пешеходная площадь в Нью-Йорке. Фото: NYC DOT

Что мешает нам сделать так же? Вот так может выглядеть Банковский переулок уже следующей весной:

Все это можно сделать в течение одного дня, а цена работ и материалов не превысит нескольких тысяч рублей.

Временное решение будет, разумеется, изнашиваться. Краска сотрется, полусферы будут двигать, а может, и воровать. Однако, за время, пока оно полностью придет в негодность, можно будет провести все необходимые процедуры, и приступить к реализации постоянного решения.

Источник: http://www.livestreets.ru/2013/11/uluchshaem-perehod-cherez-bankovskiy-pereulok/

Сталий розвиток

Совершенные улицы: дело не только в велодорожках

21/03/2014 Yuriy Lozovenko Залишити коментар

Всего несколько лет назад жители и гости Нью-Йорка знали, кто в этом городе является главным. Это были автомобили. Но власти поняли, что дальше так же продолжаться не может и сместили приоритеты на других участников движения…

Видео о том, как в американском мегаполисе, в “сердце” самой автомобильной страны начали меняться улицы в пользу людей:

Сталий розвиток

Лионcкий велосипед (от блоггера Ильи Варламова)

20/03/2014 Yuriy Lozovenko Залишити коментар

В Лионе очень хорошо развита велосипедная инфраструктура. Все 3 дня в городе я передвигался практически только на велосипеде. Для этого в городе созданы все условия: очень хорошие велодорожки, парковки и, конечно, отличная сеть велопроката, которой скоро исполнится 10 лет. Давайте посмотрим, как живется велосипедистам в Лионе.

01. Вот пример очень крутой велодорожки. Она отделена от полосы движения зеленой полосой с кустами, деревьями, между которыми сделаны парковочные места.

02. В некоторых местах велодорожка отделена просто парковкой.

03. Когда парковку сделать нельзя, велодорожку защищают бордюром

04. Пример организации велодорожки на круговом движении.

05. На перекрестке

06. А это велодорожки на улице с односторонним движением. В попутном направлении дорожка просто обозначена разметкой, а вот встречный поток велосипедов отделен барьером.

07. Разметка на переходе

08. Сейчас в Лионе идет активное строительство велоинфраструктуры. Вот, например, один из мостов на гугл-панорамах. 4 полосы для машин.

09. А вот так он выглядит сейчас на спутниковом снимке. Как видно, у машин забрали одну полосу и отдали ее велосипедистам.

10. Ну и жемчужина велосипедного Лиона – это система городского велопроката Vélo’v. Лион стал первым городом во Франции и одним из первых в мире, где сделали полноценный городской велопрокат.

11. Сейчас лионская система проката насчитывает 4000 велосипедов на 340 парковках по всему городу.

12. Велопрокат в Лионе открылся в 2005 году, позже на его основе была создана сеть городского велопроката в Париже.

13. Абонентская плата за прокат составляет полтора евро в день, или 5 евро за неделю. Дальше платите только за время. Первые 30 минут проката не оплачиваются. В отличие от Вены, где между сеансами проката должен пройти час, в Лионе вам никто не запрещает взять велосипед на 30 минут, потом припарковать его на ближайшей станции и взять опять на 30 минут. Следующий час обойдется вам в 1 евро, дальше 2 евро. Максимальный срок проката – 24 часа. Когда берете велосипед, у вас на карточке блокируются 150 евро залога.