zyalt: Лион, детали

zyalt: Лион, детали

Бер 24, 2014

Немного лионских деталей. 01. Организация общественного пространства… 02. Еще вариант. 03. Вариант с заборчиками. 04. Здесь только высадили деревья и кусты. Забор временный. 05. 06. Лионские лавочки 07. Уличная мебель 08. Вход в метро. Удивительно, оказывается, можно сделать вход в метро без ларьков, нелегальной торговли и мусора… Дикие люди. 09. Не совсем правильный пешеходный переход. 10. Правильный пешеходный переход. 11. Смотрите, какая прелесть. 12. Обратите внимание: чтобы на переходе не парковались, он вынесен вперед. 13. Вместо тактильной плитки в Лионе делают вот такие белые наклейки. 14. В Москве кладут огромные страшные плиты. 15. В местах с плиткой просто вкручивают такие пупырышки. 16. Посмотрите, как все сделано. 17. Иногда сверху красят специальной краской, чтобы не скользили ноги во время дождя. 18. Все переходы оборудованы спусками. Вообще качество строительства здесь очень высокое. У нас так не умеют. Посмотрите на элементы бордюра угловые. 19. Как все аккуратно… Кайф. 20. Лионский столбик – как в Париже. 21. Еще вариант с переходом. 22. Решетка водостока. 23. Смесь столбика и забора для защиты тротуара. 24. 25. Чтобы не было пыли и грязи, открытую землю всегда засыпают опилками. 26. Во дворах, чтобы машины не заезжали на газоны, делают такие трубы. Намного аккуратнее заборов. 27. Лионский фонарь без проводов и с отдельным светильником на тротуар! 28. В Лионе много вот таких колонок… Они не работают. Зачем они нужны? Для собак? 29. Паркомат. Час стоит 70 рублей на окраине....

Живые улицы: Улучшаем переход через Банковский переулок

Живые улицы: Улучшаем переход через Банковский переулок

Бер 21, 2014

В самом центре Екатеринбурга, прямо рядом с мэрией, есть пешеходный переход через Банковский переулок. Сегодня тысячи пешеходов каждый день сталкиваются с ситуацией, показанной на фото выше. Машины паркуются на переходе и люди вынуждены ходить между ними. Сам же переход даже не обозначен разметкой. Я думаю, что эту ситуацию нужно исправить, как можно быстрее. Вот так выглядит примыкание Банковского переулка к проспекту Ленина сегодня: Идеальным решением будет – сделать выступ тротуара на глубину парковочного места. Длина перехода сократится, а парковаться на нем будет невозможно. Дополнительное место на тротуаре между переходом и началом парковки можно будет использовать для установки парковки велосипедной. Сейчас пристегнуть велосипед в районе мэрии можно только к дорожным знакам или перилам у входа. Однако, даже если это решение будет одобрено в комитете благоустройства, пройдет много времени, прежде чем оно будет реализовано. Нужно будет провести тендер на проектирование. Затем какое-то время займет разработка проекта. Затем тендер на строительство, и только затем реализация. Все это растянется на месяцы. Чтобы не ждать так долго, можно применить инновационный подход, который сейчас весьма популярен в мире. А именно: нарисовать вынос тротуара краской прямо на проезжей части, поставить ограничители (например, бетонные полусферы), а стойку велопарковки прикрепить к асфальту дюбелями или болтами. «Велосипедный коралл» на проезжей части. Фото: Chris Brunn В Нью-Йорке с помощью краски создали целые пешеходные площади на том, что было до этого проезжей частью, за очень короткое время: Пешеходная площадь в Нью-Йорке. Фото: NYC DOT Что мешает нам сделать так же? Вот так может выглядеть Банковский переулок уже следующей весной: Все это можно сделать в течение одного дня, а цена работ и материалов не превысит нескольких тысяч рублей. Временное решение будет, разумеется, изнашиваться. Краска сотрется, полусферы будут двигать, а может, и воровать. Однако, за время, пока оно полностью придет в негодность, можно будет провести все необходимые процедуры, и приступить к реализации постоянного решения.  ...

Совершенные улицы: дело не только в велодорожках

Совершенные улицы: дело не только в велодорожках

Бер 21, 2014

Всего несколько лет назад жители и гости Нью-Йорка знали, кто в этом городе является главным. Это были автомобили. Но власти поняли, что дальше так же продолжаться не может и сместили приоритеты на других участников движения… Видео о том, как в американском мегаполисе, в “сердце” самой автомобильной страны начали меняться улицы в пользу...

Центр Львова стає офіційно пішохідним!

Центр Львова стає офіційно пішохідним!

Бер 19, 2014

Розроблена минулого року концепція організації пішохідної зони історичного центру Львова поступово втілюється у життя. В понеділок, 17 березня, відбулися громадські слухання з цього питання, де остаточні межі пішохідної зони центру Львова були розширені. Мета – звільнити історичне ядро міста від автомобілів, зокрема від хаотичного паркування на вузьких старовинних вуличках, створити безпечне і екологічно чисте громадське середовище, орієнтоване на людей, насамперед – на пішоходів і велосипедистів. Автомобілі (насамперед – мешканців центру і власників громадських об’єктів, а також комунальна та сервісна техніка) – матимуть вільний доступ в цю зону з 22.00 до 10.00. Громадський транспорт, представлений трамвайною лінією, матиме безперешкодний проїзд, завдяки використанню автоматичних стовпців – боллардів – на в’їзді в пішохідну зону, що зчитуватимуть проксі-мітки трамваїв. Вулиці, призначені для в’їзду машин (мешканців, власників закладів, комунальної техніки, доставки) матимуть на в’їзді також болларди. Решта вулиць будуть перекриті стовпцями, клумбами і велопарковками по периметру основної пішохідної зони історичного ядра. Місто має стати привабливішим для людей, особливо туристів, та й для мешканців Львова також – пішохідний центр стане живішим, безпечнішим і екологічно чистішим. Переведення центру міста у режим пішохідного і велосипедного руху пожвавить ділову і торгівельну активність, адже пішохідні вулиці приваблюють більше туристів, ну і пішохідний простір може вмістити набагато більше клієнтів-пішоходів, ніж парковка вздовж дороги – клієнтів-водіїв. У прилеглих до пішохідного ядра вулицях організуються зони платного паркування (наприклад – закрита платна парковка по вул. Валовій). Утримувачем прилеглих паркувальних зон є Львівавтодор, тож сплата за паркування іде безпосередньо до бюджету міста, в першу чергу – на вуличну інфраструктуру. Джерело: http://alex-shutyuk.livejournal.com/159045.html...